Des del passat 28 d’abril circula un nou tipus de tren entre dues de les principals estacions catalanes: Lleida i Barcelona. El mateix tren ja circula també entre Tarragona i Barcelona. Es tracta dels trens Avant, que circulen per la via d’alta velocitat ja existent a part del territori espanyol. Es tracta d’un servei pensat per unir ciutats que disposen d’estació d’alta velocitat, essent el substitut natural dels Catalunya Express en aquestes ciutats. Els Avant no són exactament com l’AVE: mentre que aquest últim està pensat per a llargues distàncies, l’Avant està dedicat al que en l’argot Renfe s’anomena Mitja distància. Per això dic que és el substitut natural dels Catalunya Express per a les ciutats interconnectades per l’alta velocitat, com serà Figueres si deixem els experiments per la gasosa i la cuina de casa.

Sembla que a la nostra ciutat la notícia ha passat desapercebuda. El tema de l’estació del tren a Figueres ens té saturats a tots, cert. I això que recentment la premsa local ha recollit les opinions d’algunes associacions de comerciants i empresaris en favor de la vella estació, per por a que en la nova hi hagi una zona comercial. També és veritat que fa uns dies hem passat per l’oasi de les fires, que en matèria de debat jugui-jugui només ha deixat marge per al tema del cost del pregó.

Però està clar que aquest fet no ha passat per alt als que, com jo, som usuaris més o menys habituals de Renfe. En base als preus fets públics per la companyia ferroviària, he provat de fer un petit exercici en quatre passes per saber com afectaria aquest nou servei a Figueres a un usuari com jo, que per motius professionals es trasllada a Barcelona diversos cops a la setmana, amb el típic abonament Bono express.

1.
Entre Lleida i Barcelona hi ha 178 km. En Catalunya Express es trigava fins ara entre 2h 45 min i 3h 30 min, depenent de les parades. El trajecte costava 8,05 euros (abonament de 10 viatges).

En Avant es triga 1h 12 min. El trajecte costa 6,79 euros (abonament de 20 viatges). Per tant, amb Avant, en el viatge Lleida-Barcelona cada quilòmetre es recorre en 24 segons i costa 3,8 cèntims.

2.
Entre Tarragona i Barcelona, hi ha 100 km. En Catalunya Express es trigava fins ara entre 1h 20 min i 1h 50 min, depenent de les parades. El trajecte costava 4,27 euros (abonament de 10 viatges).

En Avant es triga 36 min. El trajecte costa 8,36 euros (abonament de 20 viatges). Per tant, amb Avant, en el viatge Tarragona-Barcelona cada quilòmetre es recorre en 22 segons i costa 8,4 cèntims.

3.
En altres trajectes espanyols ja en funcionament, els preus són similars: Saragossa i Osca (72 km; 6,93 euros); Saragossa i Calatayud (87 km; 7,21 euros); i entre Madrid i Toledo (89 km; 6,34 euros).

4.
Per tant, si comptem que entre Figueres i Barcelona hi ha 140 km, podem extraure que amb Avant el trajecte Figueres-Barcelona es realitzaria en 54 minuts i costaria 8,5 euros, en base a un càlcul d’a 23 segons el quilòmetre, i a 6,1 cèntims el quilòmetre (calculat per la mitjana de Lleida –3,8 cèntims– i Tarragona –8,4 cèntims–). Fer-vos notar que fins avui, en Catalunya Express es triga 1h 40 min i el trajecte costa 7,23 euros (abonament de 10 viatges).

Personalment crec en la necessitat que Figueres estigui ben comunicada amb Barcelona. Ens agradi o no, aquell és el centre neuràlgic del nostre país. En les ciutats petites i mitjanes és imprescindible poder viure amb tots els serveis bàsics sense desplaçaments, i això passa a Figueres. Però sempre que cal pujar un graó en quantitat i sovint també en qualitat, cal anar a Barcelona. Per als estudis universitaris i per a la imprescindible formació continuada, per al desenvolupament professional, per accés a les administracions públiques, per accedir a la sanitat especialitzada. Per anar a passeig, al Zoo, o per agafar un vol high-cost.

El mateix exercici serveix per a altres destinacions, si acceptem aquests càlculs com a extrapolables: Figueres-Girona en 15 minuts i a un preu de 2,5 euros. Figueres-Perpinyà en 23 minuts (3,7 euros). Figueres-Tarragona en una hora i trenta dos minuts (15 euros). Figueres-Lleida en una hora i quaranta set minuts (17 euros).

Clar que són moltes les persones que no necessiten desplaçar-se de Figueres. I són moltes més les que no necessiten venir a Figueres des d’altres indrets, clar. Però poder estar a una hora de Barcelona en transport ràpid, còmode, i econòmic no pot esdevenir una qüestió a menysprear, si pensem amb el cap clar en el futur dels figuerencs, en el futur de la nostra ciutat.

Amb les xifres a la mà és indiscutible que Figueres ha de formar part d’aquesta xarxa d’alta velocitat.