Versió digital de l’article publicat al bisetmanari Hora Nova (07/10/2008)
A risc de repetir-me, us vull comentar que s’ha fet pública la resposta del Ministeri de Foment a l’Ajuntament de Figueres, en relació a l’informe que el consistori va presentar a Madrid, i que analitzava la possible viabilitat de compatibilitzar la nova estació intermodal de ponent, amb la vella estació soterrada al centre. La resposta de Foment, bàsicament i a banda de quantioses consideracions financerament milionàries, recorda que a aquestes alçades del debat, els treballs del TAV al seu pas per Figueres ja s’estan fent per la banda de ponent i afirma que no té cap sentit mantenir la vella estació només per als trens de rodalies al llevant de la ciutat. Arguments aquests que el PSC ha vingut explicant fa temps. La vella estació al centre acabaria essent molt secundària, i en conseqüència, la seva limitada rendibilitat futura fa que reclamar-ne el soterrament sigui reclamar una inversió absolutament desproporcionada amb els beneficis que es pretenen. Un brindis al sol. I a més, un perjudici pels pobles de l’Alt Empordà i les comarques veïnes.
El Ministeri de Foment ens submergeix així en un bany de realitat. Si volem que per la nostra estació circulin trens d’alta velocitat (alguns pararan), trens Avant (pararan tots), i qualsevol altre tren d’ara (rodalies, mercaderies) o que s’inventi en el futur, hem de posar-nos a treballar per assegurar que l’estació de ponent sigui de primera línia. Ja fa mesos que Foment ens reclama que ens seiem a negociar el conveni urbanístic que ha de fer possible la gran estació. És difícil justificar i admetre més demores. Els Avant, els actuals trens regionals d’Alta Velocitat, acabaran substituint (per elecció dels propis usuaris, com ha passat les ciutats on ja ha arribat l’alta velocitat) els trens Catalunya Express amb els que actualment ens desplacem per anar a Girona i Barcelona. La vella estació acabaria convertida en un nexe de comunicació entre pobles petits, als quals, a més, se’ls estaria negant la possibilitat de tenir una bona connexió amb els trens ràpids que ens portaran a Barcelona i a la resta de capitals de província enllaçades per la via de l’AVE.
Els antecedents més immediats sobre l’estèril debat de les estacions compten amb la recollida de més de sis mil firmes contràries a la nova estació; i l’acord d’un ple de l’Ajuntament, que apostava per dues coses: una, Figueres vol la nova estació intermodal a ponent; i dues: avaluar la possibilitat de mantenir, a més, la vella estació al centre. El PSC local, com moltes altres veus, ha estat sempre coherent: primer, la nova estació és irrenunciable i ha de ser intermodal perquè tota la comarca tingui un bon accés a les prestacions de l’alta velocitat. Segon, amb la nova estació com a premissa irrenunciable, el PSC va estar obert a explorar les possibilitats de mantenir també l’actual estació, tal com ho demanaven les firmes.
Amb l’informe del Ministeri de Foment, es confirma la hipòtesi apuntada per la lògica: la vella estació té els dies comptats, malgrat la legitimitat de les signatures, com té els dies comptats el trànsit per ample ibèric en totes les poblacions on l’usuari pot triar entre vies de rodalies i vies d’alta velocitat. Si ens entestem en mantenir-la serà a costa de no soterrar-la. A costa de renunciar a la històrica reclamació de fer desaparèixer les vies i els passos a nivell. I també a costa de redimensionar a la baixa la gran estació que hi ha projectada a ponent, ja que no podrem aprofitar els terrenys que ara ocupen les vies per finançar ni que sigui una petita part de la nova inversió, la part que li correspon aportar a la ciutat de Figueres.
Amb certa sensació d’estar encara, entre tots, marejant la perdiu, amb aquests atacs d’indefinició preadolescent que la nostra ciutat pateix amb tanta assiduïtat, d’aquí a uns dies tothom tindrà dret a dir la seva en el ple extraordinari que ha convocat el Govern de la ciutat. Segur que la trobada serà rica, i que haurem fet una passa endavant pel que fa a la necessària participació ciutadana. Però malgrat la claredat de tots els avisos i antecedents del passat; malgrat la futura visió positiva d’una Figueres competitiva, energètica, d’alta velocitat; malgrat la necessitat de treure’ns de sobre la via vella; malgrat les competències limitades de la ciutat a l’hora de decidir per on passen els trens que connectaran les ciutats europees; malgrat els anys que fa que lluitem per no quedar-nos al marge de les noves infraestructures. Malgrat tots aquests precedents, obrim un nou capítol estèril, qui sap si el penúltim, per continuar amb el debat erm que abona la posició d’indefinició que aquest recent bany de realitat hauria ja hagut d’esborrar del mapa.
General
Octubre 7th, 2008 at 19:03
Bones Ciro,
Tres coses:
1- Per bany de realitat les més de 6000 firmes recollides demanant el soterrament de l’actual estació, el demés forma part de la política de mercadeig a la que ens teniu acostumats els partits “tradicionals”.
2-Realment creus que els empordanesos agafaran més el TAV (no esta gens clar que en parin) que els regionals? No anem cada dia ni a Madrid ni a Paris, en canvi si que l’utilitzen moltes persones de Portbou,Llança, Vilajüiga, Vilamalla, St. Miquel, camallera…, per venir a treballar o gastar a Figueres, sense deixar de banda els Figuerencs que treballen a Girona o Barcelona (els AVANT també pararan a l’estació soterrada si es vol, questió de voluntat).
3-Saps prou bé que tot aixó només es deu a moviments especulatius per tal d’urbanitzar determinades zones (per tot el territori de l’estat on passa el TAV actualment es pot comprovar). Per cert, aquesta especulació urbanística és la que ens ha portat a l’actual situació económica. Encara en vols més?
Salut i bon soterrament !!
Octubre 7th, 2008 at 19:48
Jo tan sols espero que no passi com a Barcelona: que el TAV (o TGV, o AVE) havia d’arribar el 2003 (crec) i ha tardat cinc anys més. Seguint la mateixa regla de tres, si se suposa que ha d’estar llest pel 2012, aquí arribarà ( si es que arriba) d’aquí uns deu anys?
Vès, avui m’he llevat reivindicativa
Que vagi bé!
Octubre 8th, 2008 at 9:19
Hola Laura (jo també ho espero!!!), hola Pere, gràcies pels vostres comentaris.
Algunes respostes per completar l’article:
1. Sense voler entrar en un debat interminable, Pere, i en relació a les firmes legítimament recollides, creus de veritat que la pregunta “estació soterrada o a Vilafant” s’ajusta a la realitat? Em fa l’efecte que la realitat és una mica més complexa. “Estació soterrada” equival a dir, en la realitat, que no tenim accés a la via d’alta velocitat. I que per tant, si ens quedem amb “estació soterrada”, ens quedem sense accés als trens Avant, els que ens interessen. D’altra banda (tinc un post titolat “avorritren” que en parla extensament), la frase “estació soterrada” té una part una mica fosca, i és que el que se soterra és l’estació, i un quilòmetre a cada banda. Ni més ni menys. La trinxera que parteix la ciutat en dos, segueix ben present. Seguint amb les preguntes demagògiques: “Tu vols trinxera o zona verda i equipaments?”
2. Els empordanesos agafaran el TAV quan ho necessitin, igual que van a l’aeroport de Girona a agafar el Ryanair quan ho necessiten. Sens dubte, l’ús per part dels empordanesos (no dels nostres visitants) serà minoritari. Però com ja he repetit en diverses ocasions, el tren que ens interessa és l’Avant, el que està substituïnt el Catalunya Express a Catalunya, i els regionals express a Espanya. Aquest tren és el que unirà Figueres amb Girona en vint minuts i amb Barcelona en 50 minuts. Els rodalies seguiran existint perfectament, amb parada a la nova estació. Sobre si l’Avant pot parar a la vella estació, ho lamento, però no has llegit l’informe de Fomento (el tinent d’alcalde, Pere Casellas, el té publicat en el seu bloc), en el qual s’especifica diàfanament que per la vella estació no pot passar la via d’alta velocitat (malgrat que la teva “qüestió de voluntat” també podria justificar un món sense que cap infant mori de gana, és “qüestió de voluntat” sense cap dubte).
3. Sobre els moviments especulatius, tens en el meu bloc (post “registre d’interessos”) les meves propietats i recursos financers. Evidentment també són a mans dels òrgans competents en qüestió de control de finances dels càrrecs electes. Veuràs que no tinc cap interès urbanístic en la zona afectada (més aviat, podràs llegir en el post, al contrari). Jo voto en un ple el que em dicta la consciència, i si algú em ve a demanar el vot per a una opció determinada a canvi de diners el primer que faig és trucar als mossos d’esquadra. Per tant, si tens proves d’algun delicte d’especulació urbanística et prego posis en contacte amb mi, anirem junts a veure al Jutge i aquests mafiosos rebran de valent.
Octubre 8th, 2008 at 14:11
Vaja, això vol dir que d’aquí uns anys si volem anar a Barcelona (o a Girona) en tren haurem d’agafar alguna línia de Bus (cosa que fa suposar que hauran de crear moltes més linees de busos) per arribar a l’estació? La nova estació farà pujar els preus dels bitllets de tren que, a més, s’hauràn de sumar al bitllet de bus?
Amb una mica de sort, per les dates que estigui a punt l’estació ja hauré acabat la carrera i m’estalviaré de gastar un bitllet de bus més cada dia, a més del temps que hauré de gastar en arribar a l’estació.
Apa, d’opinions que no en faltin
Octubre 8th, 2008 at 14:36
Ciro, totalment d’acord amb el post.
Octubre 8th, 2008 at 17:23
Me n’alegro que estiguem a prop de tenir només una estació. Amb tot el respecte per la gent que ha recollit signatures a favor de mantenir l’actual estació (la situació ideal, és clar, seria que l’AVE passés soterrat pel centre, i que l’estació actual no tingués les males comunicacions que té), em semblava ridícul que una ciutat tan petita com Figueres tingués dues estacions diferents, i que els trens regionals no estiguessin connectats als de llarga i mitjana distància. Per respecte a la resta d’habitants de la comarca, hem de permetre que qualsevol persona que vagi o vingui de Portbou pugui enllaçar amb un Avant o amb l’Ave. Els figuerencs que vivim al centre tindrem l’estació més lluny, però crec que en general beneficirà tothom. Ara bé, tal com apunta la Laura, és indispensable que, si Figueres vol ser una ciutat veritablement moderna, hi hagi transport públic amb cara i ulls per anar a la nova estació. No tots a Figueres tenim cotxe, ni tenim algú que ens pugui a portar altruistament a l’estació. Ens podries explicar què està previst en aquest sentit?
Gràcies
Octubre 8th, 2008 at 17:58
No entraré en un debat etern, la gent que vulgui més arguments que vagi al ple de dimarts vinent i acabi de formar la seva opinió si encara no la té.
Només un aclariment sobre el tema de l’especulació. En cap moment t’estava senyalant amb el dit a tu ni cap altre regidor per interessos personals a urbanitzar la zona afectada ni molt menys a cobrar diners per la direcció del vot en un ple, només faltaria!! Ara, no em negaràs que a Figueres com per desgràcia a per tot , tenim “lobbys” econòmics que fan una mica el que volen.
Res més,
Bon soterrament!!!
Octubre 12th, 2008 at 9:59
Hola Lucila, Laura, i Pere,
Sobre els accessos a la nova estació, és evident que caldrà millorar-los molt significativament. El que ara no existeix, haurà d’existir. Sense entrar en massa detalls, hi haurà una via d’anada (el que abans era l’avinguda nova estació) i una de tornada (en paral·lel a les construccions actuals). El transport públic, però, ha de garantir que sigui possible arribar en bus fàcilment des de la rambla i altres accessos.
Per emmarcar el tema, però, us recordo que entre la Rambla i la vella estació hi ha 700 metres, i entre la Rambla i la nova 1.400 metres. Malgrat les barreres psicològiques (av. salvador dalí, parc, culubret), la zona a on estarà ubicada l’estació no és lluny de la urbs, com és el cas de l’estació de Tarragona, sinó més aviat de l’estil de Lleida, al final de la seva rambla. Ho dic per si teniu ocasió de visitar ambdues ciutats, per fer-vos una idea.
Sobre lobbys i etc. Efectivament existeixen,clar. Insisteixo, però, que l’opció nova estació –pel que fa al grup socialista– té més a veure amb una realitat futura que desitgem per a Figueres. Volem que els nostres fills puguin viure a la nostra ciutat. Que només marxin a viure a Barcelona, Madrid, París, Londres… si és el que volen. No com ara, que una majoria de cervellets se’ns escapen simplement perquè Figueres està lluny dels centres neuràlgics.
Octubre 17th, 2008 at 15:45
I jo l’any que ve hauré d’anar a estudiar a Olot, i suposo que m’hauré de comprar pis, etc. ja que l’autobús que surt més aviat és a les 9:30 i crec que les classes començaran molt més aviat, però tot això ja és una altra història…
Setembre 4th, 2010 at 0:39
[...] recordar, com he anat fent en el Regibloc, que el PSC ha estat la única força política que ha defensat de manera unívoca [...]